Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) 2025 yılının birinci 9 aylık periyoduna ait bilgileri açıkladı. İstanbul’da yapılan toplantıda otomotiv basının sorularını da cevaplayan OSD Başkanı Cengiz Eroldu, yapılan ithal araç gümrük düzenlemesine değinerek, sayılarla Türk otomotivinin cari açığını ortaya koydu.
Eylül’de devreye alınan ithal otomotiv gümrük vergilendirmesine yönelik açıklamada bulunan OSD Başkanı Cengiz Eroldu, “Bu düzenlemenin maksadı Türk otomotiv endüstrisine takviye olmak. Lakin düzenleme Çin’e yapılan indirimle katkı sağlamadı. Burada toplamda birinci 8 ay sayılarıyla 1,8 milyar dolarlık bir ticaret açığından bahsediyoruz. Türkiye’deki araba ticaret istikrarı bu ülkelerde negatif düzeylerde. Çin’de 1,2 milyar dolarlık negatif dış ticaretimiz var arabada. Japonya’da 375 milyon, Güney Afrika’da 137 milyon” açıklamasını yaptı.
İç pazarda yerli araç hissesinin yüzde 46’lardan yüzde 29’lara kadar düştüğünü söyleyen Eroldu, “Bunun ayrıntısına baktığımız vakit arabada yüzde 29, hafif ticari araçlarda yüzde 21, kamyonda da yüzde 59 bütün iş kollarında aslında yerli oranlarımızda geçmiş periyotlara nazaran önemli azalmalar olduğunu görüyoruz. Bilhassa hafif ticari araçlarda 2026 yılında yüzde 64 olan yerli oranı şu anda yüzde 21 düzeylerinde. Bu durumun da bilhassa bir üyemizin açıkladığı yeni yatırım kararıyla tekrar önümüzdeki yıllarda artmasını bekliyoruz” sözlerini kullandı.
ABD’nin AB ile otomotiv alanında gümrük mutabakatı yaptığına dikkat çeken Eroldu, buradaki tehdide dikkat çekti. Eroldu kelamlarını şöyle sürdürdü: “AB ile ABD ortasında uygulanan gümrük vergisi Avrupa’ya gelecek olan Amerika eserleri için 0, Avrupa’dan Amerika’ya gidecek olanlar için yüzde 15 oldu lakin bu Türkiye’den ABD’ye gidecek olan araçlarda yüzde 25. Yani bugün şayet siz bu pazara yönelik ihracat yapmak istiyorsanız bunu Türkiye’den yapmak yerine Avrupa’dan yapmak yüzde 10’luk bir avantaj sağlıyor firmalara. Aslında bu da yönetilmesi gereken ve bakanlıklarımızla konuşmamız gereken mevzulardan bir tanesi. Burada bu muahede bizim aleyhimize bir rekabet kaybına yol açtı maalesef. Öte yandan Avrupa Birliği’nde materyallerin menşei hesabında dikkate alınması üzere bir kural getirilmesi bedellendiriliyor. Menşei kuralı olunca bu durum Türkiye’yi Gümrük Birliği dışına çıkartacak. Bunu da tehlikeli bir gelişme olarak görüyoruz.”
